FRÅN BALI
TILL STENUNGSUND PÅ EN TANK

NSY 118 är en osänkbar yacht med extremt låg bränsleförbrukning och oöverträffad räckvidd. Ta del av en spännande intervju med John Lundin, ägare till ett av världens ledande varv som bygger avancerade båtar i kolfiber och kevlar för militärt bruk.

Drömmen om den ultimata yachten
Idén väcktes under ett besök på båtmässan i Düsseldorf. John Lundin gick från hall till hall fyllda med stora motoryachter. Samtliga båtar hade två stora V8:or eller 12-cylindriga dieslar på tusentals hästkrafter. Men endast ett fåtal av dem kunde färdas mer än 300 sjömil utan att kräva flera kubikmeter med diesel.
– Jag såg många så kallade adventure yachts eller explorer yachts på mässan. Men knappast någon som kunde korsa hav om det inte fanns en mack på vägen. Dessutom var de antingen gubbiga trålare, eller fula, höga och tunga båtar och en del i opolerad aluminium. Det finns nästan inga snygga båtar tillverkade av moderna material som kolfiber. Bland alla de stora yachterna i glasfiber på mässan, hittade John få med vattentäta skott och ingen som var självrätande. Han bestämde sig för att bygga en yacht långt utöver det vanliga.

Från vision till verklighet
Vid hemkomsten började John planera för att bygga den optimala explorer yachten, som kunde färdas längre än någon annan yacht av samma storlek någonsin gjort.
– Målet var att färdas från mitt varv på Java till Stenungsund där jag växte upp utan att tanka på vägen, skrattar John. För att lyckas förverkliga sin dröm krävdes ett extremt lättdrivet skrov med hybridmotorer och solpaneler. John hade även höga krav på design, bekvämlighet och inredning. Frågan var bara: Fanns det en konstruktör som hade ritat något liknande?

”Det finns nästan inga snygga båtar tillverkade av moderna
material som kolfiber.”

Jakten på den perfekta båtkonstruktören
Efter att ha googlat och frågat runt fann John den person han sökte. Ett båtbyggargeni vid namn Dennis Harjamaa. Han är ursprungligen från Finland men utbildad i USA och numera bosatt i Auckland, Nya Zeeland. Dennis har bland annat arbetat på McMullen & Wing med att tillverka yachter helt byggda i kolfiber med extremt lättdrivna skrov. De kan liknas vid segelbåtar, men utan mast och köl för att spara vikt.
– Dennis har konstruerat ett flertal bränsleeffektiva och oceangående explorer yachter, den senaste 85 fot. Det är konstruktioner som fått branschen att häpna.

Fler detaljer på plats
Efter noggranna uträkningar togs beslutet att båten skulle vara ca 36 m lång och ca 6 m bred. Allt för att få plats med en bekväm salong, styrhytt, kök och fyra kabiner för en mindre besättning.
– Utan flybridge gjorde vi det möjligt för båten att bli självrätande, vilket innebär att den alltid hamnar på rätt köl om det osannolika skulle inträffa att den slungas runt. I kombination med ett flertal vattentäta skott skulle den dessutom bli osänkbar. Ytterligare ett krav var att båten skulle vara godkänd och klassad som passagerarbåt för upp till 12 gäster, i obegränsad fart, av DNV eller Lloyds.

Ett oslagbart samarbete
Nu var arbetet med konstruktion och design i full gång. Efter Dennis ritningar och specifikationer tog Profjord i Göteborg vid. De utförde numeriska simuleringar (CFD) för att bistå teamet med motståndsberäkningar. Allt för att säkerställa att båten hade rätt framdrivning och skrovdesign. De analyserade även båtens sjövärdighet i utmanande sjöförhållanden och tillämpade ”ISO22834 – Comfort Assesment on a Large Yacht”, som bedömer komforten ombord med och utan stabilisatorer.
– Profjord har levererat hydro-dynamisk expertis och innovativa lösningar till den krävande marina industrin i över ett kvartssekel. Deras team består av Sveriges duktigaste ”naval architects” som hjälper redare och varv över hela världen med avancerade beräkningar. Allt för att kunna garantera sina kunder maximal säkerhet, goda sjöegenskaper och optimal prestanda för sina nybyggen.

För allt och alla
För långa färder till havs behövs plats för både gemenskap och utrustning. Båtens generösa ytor rymmer en VIP-kabin, kabiner för besättning, en stor salong med ett toppmodernt kök samt en helt digital navigationshytt. Två stora utrymmen ger plats att stuva undan surfbrädor, kajaker, cyklar, linor, fendrar, dykutrustning, gymredskap och allt annat som besättningen packat med.

Sjösäkerheten – viktigast av allt
NSY 118 har egenskaper som man annars finner hos kommersiella fartyg eller räddningskryssare. Båten har genomgående vattentäta säkerhets-
dörrar och de många vattentäta skotten förstärkta med kevlar garanterar exceptionell säkerhet. Dessutom är den utrustad med BCN filtersystem (Biological Chemical and Nuclear), som garanterar att det alltid cirkulerar ren luft ombord till och med vid angrepp med biologiska eller kemiska stridsmedel.
– Samtliga rutor är skottsäkra i 21–25 mm tjockt glas, med samma standard som används på militära fartyg. Det finns alltså inte en chans att någon oinbjuden kan ta sig ombord.

Säkerhetsklassad livbåt ger plats för beach club
För att kunna utforska spännande destinationer, i såväl arktiska som tropiska klimat, behövs även en stor och dieseldriven RIB. Den ska vara uppåt sex meter för att bekvämt och säkert kunna transportera gäster och besättning till och från båten, även när det blåser småspik. Samtidigt ska den fungera som en livbåt på ett passagerarfartyg, självklart enligt SOLAS, ”The International Convention for the Safety of Life at Sea”. Den är lätt att sjösätta och när den är sjösatt lämnar den plats på däck för en 40 m2 stor beach club med bekväma möbler, solmadrasser och kuddar. Säkerhet och lyx i en oslagbar kombination, menar John.

En nöjd varvsägare blickar tillbaka
Resan har inte varit enkel. Men idag känner sig John stolt och övertygad om att han och hans team har skapat något helt nytt och unikt.
– Att kunna färdas bekvämt och lyxigt vart man vill utan några som helst kompromisser och med minimal miljöpåverkan är fantastiskt. Att dessutom kunna göra det ombord på en båt som är lika säker som en livräddningskryssare är exceptionellt! Konstruktionen har just påbörjats och John räknar med sjösättning i mitten av nästa år. Det har redan kommit förfrågningar från kunder och John gissar att man kommer bygga en serie med fler NSY 118.
–Jag lär ju inte vara den enda som bekvämt vill färdas i lyx över alla hav, i alla tänkbara väder utan att förorena och utan att lägga pengar på en massa diesel, säger en stolt John Lundin.